990219_夢游千軍台

 
老家遼陽太子河邊有一個鐵路站叫“東遼陽”,和日治時期的台灣很多站的命名一樣,把方向詞放在地名前邊。在鐵路綫車站的命名上,這樣兒的確很有味道。比如“北淩瀨”就比“淩瀨北”好聽,同理如“東中野”、“西新宿”、“西高島平”和“西日暮里”等,而像地名如東京都東邊葛飾區比較靠近迪斯尼公園、又有江戶時期下町老城風情的“西葛西”如果叫成“葛西西”,真會令人噴飯。
 
如果是點對點運營的鐵路綫,把兩端站點設法命名成字數相同、最好能意義相對的名字,就會顯得非常美觀。香港做得很不錯,比如觀塘綫“油痲地”對“調景嶺”,將軍澳綫“寳琳”對“北角”等。
 
北京的地鐵綫,如10號綫“萬柳”對“勁松”是最好的對法兒,偏偏變成聼起來就覺得村野並且下作的“巴溝”。“平西府”對“宋家莊”多好,非要是一個“天通苑北”,運轉過的鐵路綫裏,再沒有比北京地鐵5號綫北段還要俗氣機械的站名了。
 
如果當時北京也有些日治的時期,或者不知道從哪兒學習來通勤鐵路的概念的話,今天城市攤大餅也不會像現在傻大而無趣,所謂的衛星城(滬、港、台所稱新市鎮,也即東京所稱副都心)發展也會因電車四通八達之巧妙運行而很有生趣。大家也不需要什麽事情都思維定勢地去中關村、東西單解決問題。房子也不會這麽高,環綫快速路也不會這麽堵,應景兒地說,春節放炮也不會撩著這麽多房子。(本次春節在東郊家,見著的火災就有兩次)
 
比如我們在1號綫木樨地站看兩方向的告示板,就會看到
 
蘋果園 門頭溝 千軍台 西行方向
Westbound to Pingguoyuan Mentougou Tsianchiuntai
 
1 急行 門頭溝 2分
2 直通急行 千軍台 6分
3 各停 蘋果園 7分
 
切換成英文的是
 
1 Express Mentougou 2 min
2 I/E Tsianchiuntai 6 min
3 Normal Pingguoyuan 7 min
 
四惠東 東通縣 燕郊 東行方向
Eastbound to E Sihui E Tongsien Yanchiao 
 
1 各停 四惠東
2 直通 東通縣 2分
5 直通急行 燕郊 11分
 
對應的英文指示是
 
1 Normal E Sihui
2 Interline E Tongsien 2 min
5 I/E Yanchiao 11min
 
再看到一有如JR東日本E231系車頭一樣帥氣的方向幕的列車款款駛來,上書從左到右有如(仿東京地鐵列車之編號)
 
直通急行  01453     千軍台
   I/E              Tsienchiuntai   
 
或者在東四站北行站台看到
 
   直通      05407     興  壽
Interline             Singshou 
 
或者在四中最近的平安里站4號綫北行站台看到
 
   各停      04411      永  豐
Normal                Yongfeng
 
該是多牛逼呀。
 
可惜如上只是我做的一個夢。
 
北京三大煤礦之千軍台煤礦的生活區。
 
 
八方達河灘分公司929路千軍台和木城澗兩用的老式站牌。
 
 
豐沙鐵路斜河澗以西位於下行綫一側的曲綫標示。
 
 
斜河澗以東第一個隧道。左為豐沙鐵路下行綫,右為斜(河澗)軍(莊)聯綫。
 
 
自斜河澗後離開鐵路綫,走上京西古道。
 
 
琉璃渠村燒製的琉璃瓦,還成堆擺放在古道邊。
 

兩邊有石頭的堆垛是京西古道的典型樣式。

豐沙鐵路一號橋,跨過永定河,左邊是老豐沙鐵路橋的橋墩和斜軍聯綫的彎彎的大橋,遠處的黃燈是去年秋天通車的西六環路。信號開放,鐵路大列的精神長存。

(寫真 = 北京市門頭溝區,2月16日)

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