101018

中秋前夜的大雨讓北京市區交通又一次癱瘓。民間小道消息,胡錦濤 將北京交通問題責問當前市委書記 劉淇,責成後者加快地鐵建設速度,並確保明年至少開通兩條地鐵綫路。反正無論此事真假,大道消息是,6 號綫西段(五路 / 慈壽寺 往東至 2 號綫 車公莊)和 8 號綫二期北、中段(森林公園南門 往北至 回龍觀、減步平西府 / 北土城 南至 2 號綫鼓樓大街)各建設工程部已經在會議中得知,這兩段將重排工期,按 14 個月倒排,確保 2011年年底投入運營。

目前,6 號綫西段 花園橋站 剛剛開工,而 花園橋 處在 西車公莊大街 和 西三環中路 交匯處,是一座暗挖車站,按既有施工方法,再不違反科學規律的前提下,工期至少需要 24 個自然月。8 號綫二期中段 黃寺(安德里北街)站,還為開工,而 黃寺 到 鼓樓大街 段盾構、安華橋 到 黃寺 盾構單綫隧道完成量尚未過半。

如果把 14 個月開通 6、8 兩綫三段作爲既定目標的話,那它只能是一個搶通性的政治任務,代價就是要在西車公莊大街 (跨 展覽路、白堆子口)、北土城熊貓環島路口 到 安華橋段全面封路約 8 個月,開膛明挖。像西車公莊大街這樣的主幹綫要是這麽幹的話,北京城西交通恐怕要來一次長達 8 個月的月經了。

這樣的拍腦袋的事情已經發生不少了,修 9 號綫的時候發現 1 號綫西段飽和,於是 07年動工的綫路到現在也不敢進展太快,否則 9 號綫豐台地區巨大的客流將擕 北京西站、房山綫 初期運營一年度時保守估計約 40 萬人次日客流直灌入 1 號綫。而東西貫穿城中央的 6 號綫又不抓緊修,反而把精力都放在外圍的綫路上去湊里程、取悅地產商。

市府土地儲備中心今年 9 月下發的勾地表顯示,將有 50 宗共計 785 公頃的土地自 10 月起陸續上市,它們“多位於 大興、房山、昌平、順義和通州等新城區域”,好麽,您們丫真落好,今年年底地鐵開通 大興綫、房山綫一期、昌平綫一期、15號綫一期(順義段)和亦莊綫(亦莊 行政上處在 大興 和 通縣兩區),這麽一來,本屆政府有了足夠的榮光,地鐵開通里程達 330 公里,超越 廣州,僅次 上海 排名大中國區第二,然後接下來一年變相搶子孫糧,土地買賣協同印花稅再收上百千個億。可苦了京城千六百萬人口,住上述五區的在本區找不到工作、完全是個睡城,而每日早晚要在城裏跟大家拼 1、2、4、5、10、13 號綫,北京的此 6 條地鐵綫路運營狀況和印度德里、孟買的通勤火車都快有一拼了。

瞅瞅這操行。(紅色代表擁堵,黃色表示行駛緩慢,綠色表示暢通(大於12公里的時速,即不讓出租車蹦等候字兒的時速))竟有某發言人厚顏無恥說,城市擁堵説明百姓都富了起來,是繁榮的標誌。父老鄉親問您下,香港、東京、火星不比您繁榮,多偺也沒見這逼堵法啊。您要真夠德行,可以讓國務院攜同臃腫而猥瑣的八九七十六部委都捲鋪蓋滾蛋麽。

罵歸罵,到現頭來真沒有解決方案了。上休克療法也好,至少 2012年正西、正北方向有個清靜,就是其他的地鐵綫路也別在明年都扔咯不幹,2012年汽車保有量就要漲到 600 萬輌了,當然我知道,那時候肯定不會搞那麽不痛快的限號出行了,大概每天只有一個號出行。家產不夠買五輛車,找日子伺候自己步行上班吧。

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1 則回應給 101018

  1. shanley 說:

    本建筑师表示可以在北京正五十米标高再修一层高架哈哈哈

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