最近的幾條好消息，體現了政府在漫長的調研以後的系統性運作，亦讓人看到當前北京正在出現積極的交通狀況演進。
具體表現如下：
（1）地鐵與大運量系統的積極建設與尋求改變：阜石路 和 兩廣路東延 的快速公交正在籌備中。地鐵新綫建設發力 —— 建設中的 14 號綫由 7B 編組升級至 6A 編組的可行性研究、16 號綫 與 海淀山後綫 8A 編組的確定。地鐵 1 號綫 4 月 1 日起早高峰圖定最小間隔達致 2 分 05 秒，機場綫全日間隔達致 10 分鐘。
（2）地鐵早高峰限流站的公交彌補：
（3）高密度社區與工作地點對點通勤快車的嘗試：
（4）綫路資源的優化整合：靈活的聯運、有路無車問題的解決 和 内城微循環。
除去上邊提到的 647 – 322、667 – 552 聯運外，119 – 125 、687 – 421 等聯運動態反映了客流趨勢，並且有益的聯運綫路積極實現正規化。如 647 – 322 正規化且開通大站快車，687 – 421 成爲服務 霍營 地區的 專 21 路。
小區内部 與 内城 微循環的專綫開通，使高峰交通更加順暢——林林總總將會有幾十條類似專綫開通。
寫真 / BK670 北京公共交通論壇 網友 kalagao、pangdae、comet、馬家堡路北口
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